Profesjonalne, o mocy 100 kW, niskie obroty silnika Diesla Cummins Marine Diesel, energooszczędne z wieloma cylindrami

Profesjonalne silniki o mocy 100 kW, o niskim prądzie wyjściowym, z silnikami wysokoprężnymi i układem oszczędzania energii z wieloma cylindrami

Dane techniczne:

Silnik Diesel z serii B:

1. Wysoka oszczędność paliwa: mniejsze zużycie paliwa na poziomie wiodącym niż w przypadku innych konkurencyjnych produktów.
Turbosprężarka o konstrukcji z zaworem upakowanym optymalizuje pracę na krzywej momentu obrotowego, co daje doskonały moment obrotowy o niskim końcu.

2. Doskonałe osiągi przy rozruchu na zimno z ulepszonym rozrusznikiem 6,6 kW i podgrzewaczem powietrza dolotowego.
Doskonałe osiągi i przewaga dzięki zaawansowanemu projektowi w celu uzyskania większej mocy i mniejszej masy, moc na litr osiągnęła 22,4 kW / L.

3. Zwarty, ale wytrzymały i niezawodny silnik: silnik z serii B zawiera do 40% mniej części niż silniki konkurencyjne w swojej klasie. Skutkuje to lepszą stosunkiem mocy do masy, mniejszą szansą na awarię i niższym kosztem naprawy.

Wytyczne oceny Cummin Marine:

Definicje ratingowe:

1. Oceny są oparte na warunkach ISO 8665 o wartości 100 kPa i wilgotności względnej 25 ℃ i 30%. Moc wału śruby napędowej reprezentuje moc netto dostępną po typowych stratach przekładni i wynosi 97% mocy znamionowej. Moc znamionowa zgodnie z procedurami IMCI.

2. Zużycie paliwa ma tolerancję + 5% i opiera się na paliwie o ciężarze właściwym 35 ° C przy 16 ℃, przy LHV 42 780 KJ / KG przy użyciu w temperaturze 29 ° C i ważącym 838,9 g / litr z LTA, jeśli jest dostępna.

Ciągły obowiązek (CON):

1. Przeznaczone do ciągłego użytkowania w aplikacjach wymagających nieprzerwanej pracy przy pełnej mocy. Ta ocena jest standardową mocą ISO 3046.

2. Typowe zastosowania statków obejmują: kadłuby wyporności oceanicznych, takie jak trawlery rybackie, frachtowce, holowniki, trawlery typu "drag drag" i głębokie rzeki.

Heavy Duty:

1. Przeznaczone do ciągłego użytkowania w aplikacjach o zmiennym obciążeniu, w których pełna moc jest ograniczona do ośmiu (8) godzin na każde dziesięć (10) godzin pracy. Ponadto, zredukowane operacje mocy muszą być z lub poniżej 200 obrotów na minutę maksymalnej znamionowej prędkości obrotowej. Jest to ocena wytrzymałości na zatrzymanie paliwa ISO 3046 i dotyczy aplikacji, które pracują 5000 godzin rocznie lub mniej.

2. Typowe zastosowania statków obejmują: kadłuby wypornościowe, takie jak połowy trawlerami średnimi, sejnery portowe i statki, w których częste spowolnienie jest powszechne, a prędkość obrotowa silnika i obciążenie są stabilne. Stosowany również w statkach o dużej prędkości, takich jak promy i załogi.

3. Typowe aplikacje pomocnicze obejmują: pompy ładunkowe i stery strumieniowe w trybach dynamicznego pozycjonowania.

Medium Continuous Duty (MCD):

1. Przeznaczone do ciągłego użytkowania w aplikacjach o zmiennym obciążeniu, w których pełna moc jest ograniczona do sześciu godzin na każde dwanaście godzin pracy. Zmniejszone operacje na zasilaniu muszą być równe lub niższe od 200 obr / min maksymalnej znamionowej prędkości obrotowej. Ta ocena to ocena zatrzymania paliwa ISO 3046 i dotyczy aplikacji, które działają krócej niż 3 000 godzin rocznie.

2. Typowe zastosowania statków obejmują: struganie promów kadłubowych, łodzi rybackich zaprojektowanych z myślą o dużych prędkościach do iz łowisk, przybrzeżnych łodzi usługowych, a także (bez ładunku) jachtów kadłubów wypornościowych i krótkich wycieczkowych frachtowców przybrzeżnych, gdy obciążenie silnika i prędkość są cykliczny.

3. Typowe zastosowania pomocnicze to: powerpacks i niektóre pompy ładunkowe.

Przerywany obowiązek:

1. Przeznaczony do przerywanego użytkowania w aplikacjach o zmiennym obciążeniu, w których pełna moc jest ograniczona do dwóch godzin na każde osiem godzin pracy. Zmniejszone operacje na zasilaniu muszą być równe lub niższe od 200 obr / min maksymalnej znamionowej prędkości obrotowej. Ta ocena to ocena zatrzymania paliwa ISO 3046 i dotyczy aplikacji, które działają krócej niż 1500 godzin rocznie.

2. Typowe zastosowania vessal obejmują: struganie kadłubów, takich jak odprawy celne, statki wojskowe i policyjne, karty i niektóre wnioski statków rybackich.

3. Typowe zastosowania pomocnicze obejmują: hydrauliczne zestawy napędowe i stery manewrowe do manewrowania oraz awaryjne i awaryjne pompy pożarowe.

Wysokowydajny (HO) Tylko silniki kwantowe:

1. Przeznaczone do użytku w aplikacjach o zmiennym obciążeniu, w których pełna moc jest ograniczona do jednej godziny na każde osiem godzin pracy. Ponadto zmniejszona moc musi wynosić co najmniej 200 obr / min maksymalnej znamionowej prędkości obrotowej. Ta ocena dotyczy aplikacji korzystających z przyjemności i nie generujących przychodów, które działają krócej niż 500 godzin rocznie.

2. Typowe zastosowania statków obejmują statki rekreacyjne, takie jak sporty, motoryki i krążowniki.

Szczegóły dostawy:

30 dni roboczych dla 1-30 sztuk.

FAQ

1. P: Jakie jest MOQ dla tego modelu?
Odp .: MOQ dla tego produktu to 1 jednostka.

2. P: Czy masz ten model w magazynie?
Odp .: Zwykle mamy dostępne przemysłowe silniki wysokoprężne, silniki wysokoprężne do samochodów ciężarowych i silniki wysokoprężne typu G z serii Cummins B / C / L. Jeśli klienci chcą złożyć zamówienie na silniki okrętowe, będzie potrzebować około 25 dni roboczych od dostawy. Jeśli ilość zamówienia jest większa niż 5 sztuk, skontaktuj się z naszymi sprzedawcami, aby uzyskać czas dostawy.

3. P: Jak o zdolności produkcyjnej?
Odp .: FYI, obecna zdolność produkcyjna naszych silników Diesla Dongfeng Cummins wynosi 500 sztuk / dzień. Dla silników wysokoprężnych Chongqing Cummins wynosi 50 sztuk / dzień.

4. P: Czy mogę mieszać kilka modeli w pojemniku?
Odp .: Tak, jest to dopuszczalne. Proszę zapytać naszą sprzedaż, aby obliczyć ilość dla ciebie.