Xiangyang Xinsheng Power Technology Co., Ltd.
Mam nadzieję, że nasze usługi ułatwią Ci pracę!
Mam nadzieję, że nasze usługi ułatwią Ci pracę!
 |
| Miejsce pochodzenia: | Prowincja Hubei, Chiny (kontynent) |
| Nazwa handlowa: | Cummins |
| Orzecznictwo: | ISO 14001:2004 |
| Numer modelu: | 6CTA8.3-M220 |
| Minimalne zamówienie: | 1 zestaw |
|---|---|
| Cena: | Negotiation |
| Szczegóły pakowania: | Drewniane pudełko z plastikową torbą wewnątrz lub na życzenie klienta |
| Czas dostawy: | 10 dni roboczych od otrzymania rocznej płatności |
| Zasady płatności: | L/c, T/T, Western Union |
| Możliwość Supply: | 150 zestawów / na miesiąc |
| Tryb silnika: | 6CTA8.3-M220 | Fule: | Diesel |
|---|---|---|---|
| Przemieszczenie: | 8,3L | Udar mózgu: | 4 |
| Zimny styl: | Chłodzony wodą | Użycie: | Marine Main Power |
| Pochodzenie: | DCEC w Xiangyang, Hubei, Chiny | Cylindry: | 6 w linii |
| Stan silnika: | nowy z oryginalnej fabryki Cummins |
CCS 6CTA8.3-M220 Silnik wysokoprężny Cummins Marine używany jako napęd napędowy łodzi
Podstawowe dane silnika
Silnik okrętowy cummins 6CTA8.3-M, silnik okrętowy 300HP 6CT do łodzi rybackich lub łodzi komercyjnych.
Dostarczamy morski silnik diesla cummins 6CTA8.3-M Z Chin.
Specyfikacja silnika okrętowego Cummins 6CTA8.3-M220:
1. Model 6CTA8.3-M220
2. Otwór * Skok 114mm * 135mm
3. cummins 6CTA8.3-M Cylindry silnika okrętowego 6cylindry w linii, wlot powietrza, turbodoładowanie i chłodzenie
4. Przemieszczenie 8,3L
5. Chłodzenie wymiennika ciepła za pomocą pompy wody morskiej lub pompy słonej wody
6. typ układu wydechowego: kolektor wydechowy chłodzony wodą
7. Kierunek obrotu w lewo (w kierunku koła zamachowego)
8. Układ elektryczny: 12 V lub 24 V
9. Zużycie paliwa: 45L / godzinę
10. Znamionowa moc silnika: 220 KM
11. Znamionowa prędkość obrotowa silnika: 1800 obr / min
12. Szczytowy moment obrotowy: 180 N. M / 1885rpm
13. Wymiar: 1242 mm * 800 mm * 1197 mm
14. Waga netto: 800 kg
15. Dopasuj do skrzyni biegów ZF, podwójnego dysku itp
| morskie silniki główne: | ||||
| Model | Moc znamionowa (kw / rpm) | Maksymalna moc (kw / rpm) | Intake Way | |
| 6BT5.9-M120 | 90/2200 | 100/2200 | Z turbodoładowaniem | |
| 6BTA5.9-M150 | 110/2200 | 120/2200 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem | |
| 6CTA8.3-M188 | 138/2328 | 152/2328 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem | |
| 6CTA8.3-M205 | 151/2328 | 166/2328 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem | |
| 6CTA8.3-M220 | 164/1800 | 180/1800 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem | |
| 6CTAA8.3-M260 | 190/2134 | 209/2134 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem powietrze-powietrze | |
| 6LTAA8.9-M300 | 224/1800 | 245/1800 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem powietrze-powietrze | |
| 6LTAA 8,9-M315 | 230/2134 | 253/2134 | Z turbodoładowaniem i intercoolerem powietrze-powietrze | |
| Uwaga: Wszystkie powyższe modele silników posiadają homologację typu CCS. Niektóre z nich uzyskały certyfikację emisji IMO | ||||
Generator Diesel dla Marine:
| Model silnika | FR | Ogłoszona moc (kw) | Ogłoszona prędkość (r / min) | Maksymalna moc (kw) | Dążenie | |
| pomocniczy zespół napędowy | 4BTA3.9-GM47 | FR92492 | 47 | 1500 | 52 | Turbodoładowanie i przechłodzenie |
| 6BT5,9-GM83 | FR92305 | 83 | 1500 | 92 | Z turbodoładowaniem | |
| 6BTA5.9-GM100 | FR92068 | 100 | 1500 | 110 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6BTAA5.9-GM115 | FR92437 | 115 | 1500 | 127 | Z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrzem | |
| 6CT8.3-GM115 | FR92221 | 115 | 1500 | 127 | Z turbodoładowaniem | |
| 6CTA8.3-GM155 | FR92118 | 155 | 1500 | 170 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6CTA8.3-GM155 (IMO) | FR92119 | 155 | 1500 | 170 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6LTAA8.9-GM200 (IMO) | FR92710 | 200 | 1500 | 220 | Z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrzem | |
| 4BTA3.9-GM65 | FR92342 | 65 | 1800 | 71 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6BT5.9-GM100 | FR92068 | 100 | 1800 | 110 | Z turbodoładowaniem | |
| 6BTA5.9-GM120 | FR92438 | 120 | 1800 | 132 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6CT8.3-GM129 | FR92222 | 129 | 1800 | 142 | Z turbodoładowaniem | |
| 6CTA8.3-GM175 (IMO) | FR92184 | 175 | 1800 | 193 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6LTAA8.9-GM215 (IMO) | FR92290 | 215 | 1800 | 237 | Z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrzem | |
| główny zespół napędowy | 6BT5.9-M120 | FR91410 | 90 | 2200 | 100 | Z turbodoładowaniem |
| 6BTA5.9-M150 | FR91411 | 110 | 2200 | 120 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6CTA8.3-M188 | FR91943 | 138 | 2328 | 152 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6CTA8.3-M205 | FR91944 | 151 | 2328 | 166 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6CTA8.3-M220 | FR92809 | 164 | 1800 | 180 | Turbodoładowanie i przechłodzenie | |
| 6CTAA8.3-M260 | FR92292 | 190 | 2134 | 209 | Z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrzem | |
| 6LTAA8.3-M300 | FR92926 | 224 | 1800 | 245 | Z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrzem | |
| 6LTAA 8,9-M315 | FR92291 | 230 | 2134 | 253 | Z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrzem |
Nasze usługi: triumfuj nad konkurencją z najwyższym profesjonalizmem w szybkiej akcji i przyjaznej obsłudze !!!
Przedsprzedaż
Dobra usługa przedsprzedażna jest ważną gwarancją interesu klienta. nasz profesjonalny starszy inżynier serwisowy, który zapewnia klientom plany projektowe i konsultantów, co pozwala uniknąć niepotrzebnych strat spowodowanych niewłaściwą obsługą klientów w największym stopniu.
W sprzedaży
Nasz wysoce profesjonalny personel serwisowy nieustannie świadczy usługi śledzenia, udzielając instrukcji instalacji, wyjaśniając główne punkty i przestrogi operacyjne, aby zapewnić sprawne działanie produktu i ograniczyć awarie spowodowane niewłaściwą obsługą klientów w największym stopniu.
Po sprzedaży
Sprawdzimy regularne korzystanie z pompy przez klientów w celu skorygowania niewłaściwej obsługi klientów w odpowiednim czasie, przeprowadzenia wskazówek dotyczących konserwacji na czas.
Pakowanie i dostawa:
Szczegóły dotyczące opakowania: Standardowa drewniana podstawa
Szczegóły dostawy: Wysyłka w ciągu 10 dni roboczych po dokonaniu płatności
